내가 타고 있는 자전거가 어떤 모델인지, 어떤 등급인지 헷갈리는 경우가 있어서 이곳에 제품설명을 자이언트 홈페이지에서 퍼 와서 옮겨 놓는다.
장거리 출퇴근용으로 로드형 자전거이며, 가성비가 좋은 자이언트 자전거이다. 굳이 로드자전거 분류를 하자면 평지에서 속도를 내는 에어로 타입이 아닌 가벼운 올라운드 자전거이다. 혹시라도 경사진 곳을 다닐때에는 가벼운 자전거가 유리하다.난 주로 평지를 다니지만 가벼운 것이 좋아서 올라운드로 선택했다. 더이상 업그레이드할 필요가 없을 정도로 내 수준에서는 최고 등급이다. 처음에는 안장통이 있어서 안장만 카본으로 바꿨다. 2년동안 자전거를 타 본 느낌은 역시 좋은 자전거라는 것이다. 처음에는 기존 로드와 차이가 없어 보였다. 충격 흡수도 큰 차이가 없어 보였다. 하지만 시간이 지날수록 충격 흡수 기능이 좋아서 장거리나 바닥이 좋지 않은 도로를 다녀도 덜 피곤했다. 그리고 30km/h 이상으로 달려도 자전거가 안정감이 있다. 오래 타보니, 전문가가 추천한 이유를 알 거 같다. 자전거를 가끔씩 탈 거라면 정말 몇 단계를 업그레이드해야 하지만, 자주 탄다면 조금만 업그레이드해도 차이가 느껴진다.
티씨알 어드밴스 SL 2
2018
가파른 언덕을 힘차게 오르고, 피니쉬를 향해 질주하십시오. 어떤 레이스 상황에서든 TCR ADVANCED SL은 승리를 향해 나아갈 것입니다. GIANT에서 생산된 가장 가벼운 로드 프레임 세트를 사용하였고, 이는 동급 최고의 무게 대비 강성을 발휘하며 빠른 속도와 최고의 효율을 보여줄 것입니다. 일체형 Variant 시트포스트는 부드러운 라이딩 퀄리티를 제공하며, 도로에서의 진동을 흡수하고 장거리 라이딩에서의 피로를 경감시킵니다. 우수한 성능이 입증된 Compact Road 디자인은 정밀한 핸들링과 컨트롤을 발휘합니다. 산악 코스에서 평지 코스, 처음 시작에서 피니쉬까지, TCR ADVANCED SL은 긴 시간 치뤄지는 레이스에서 우승을 향해 질주하는 올라운드 바이크입니다.
- 프로페셔널 등급 Advanced SL 카본 프레임과 일체형 Variant 싯포스트
- Advanced SL 등급 카본 포크, 풀 카본 오버드라이브 2 스티어러
- GIANT SLR 1 휠 시스템, GIANT Gavia Race 0 튜브리스 타이어
- 시마노 울테그라 11단 변속 구성
| 색상 | Carbon Smoke/Blue/Charcoal |
|---|---|
| 프레임 | Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost |
| 포크 | Advanced SL-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer |
| 서스펜션 | N/A |
| 핸들바 | Giant Contact SL |
| 스템 | Giant Contact SL |
| 싯포스트 | Advanced SL-Grade Composite, Integrated Design |
| 안장 | Contact SL (Forward) |
| 페달 | N/A |
| 변속기 | Shimano Ultegra |
| 앞 변속기 | Shimano Ultegra |
| 뒷 변속기 | Shimano Ultegra |
| 브레이크 | Shimano Ultegra |
| 브레이크 레버 | Shimano Ultegra |
| 스프라켓 | Shimano Ultegra, 11×28 |
| 체인 | KMC X11SL-1 |
| 크랭크 셋 | Shimano Ultegra, 36/52 |
| BB | Shimano PressFit |
| 림 | Giant SLR-1 WheelSystem |
| 허브 | Giant SLR-1 WheelSystem |
| 스포크 | Giant SLR-1 WheelSystem |
| 타이어 | Giant Gavia 0 Tubeless, 700×25, Folding |
| 추가 기능 | RideSense Bluetooth |
| 무게 | 자전거의 무게를 결정하는 가장 정확한 방법은 지역 대리점에서 측정하는 것입니다. 많은 브랜드가 가능한 가장 낮은 무게를 표시하려고 노력하지만 실제 무게는 크기, 마감재, 하드웨어 및 악세서리 여부에 따라 달라집니다. 모든 GIANT 자전거는 동급 최고의 무게와 주행 품질을 고려하여 설계되었습니다. |
나열된 모든 사양은 사전 통보없이 변경 될 수 있습니다.
사이즈 가이드 및 지오메트리
사이즈표는 참고용이며, GIANT 또는 Liv 대리점과 상담, 문의하여 정확한 사이즈를 확인하시기 바랍니다.
적용 가능한 범위는 국가마다 다를 수 있습니다.
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 시트 튜브 길이 (mm) | 680 | 710 | 740 | 770 | 790 | 820 |
| B | 시트 튜브 각도 | 74.5° | 73.5° | 73.0° | 73.0° | 73.0° | 72.0° |
| C | 탑튜브 길이 (mm) | 515 | 535 | 550 | 570 | 580 | 605 |
| D | 헤드 튜브 길이 (mm) | 123 | 133 | 148 | 168 | 188 | 203 |
| E | 헤드튜브 각도 | 71.0° | 72.5° | 73.0° | 73.0° | 73.0° | 73.0° |
| F | 포크 레이크 (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| G | 트레일 (mm) | 70 | 60 | 57 | 57 | 57 | 57 |
| H | 휠베이스 (mm) | 972 | 970 | 976 | 997 | 1007 | 1021 |
| I | 체인스테이 길이 (mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| J | BB (mm) | 70 | 67.5 | 67.5 | 65 | 65 | 65 |
| K | 스택 (mm) | 517 | 529 | 545 | 562 | 581 | 595 |
| L | 범위 (mm) | 372 | 378 | 383 | 398 | 402 | 412 |
| M | 스탠드 오버 (mm) | 724 | 742 | 765 | 787 | 805 | 823 |
| N | 핸들바 폭 (mm) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
| O | 스템 길이 (mm) | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
| P | 크랭크 길이 (mm) | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
| Q | 휠사이즈 | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
기술
퍼온곳 : http://www.giant-bicycles.com/kr/tcr-advanced-sl-2-2018
세부스펙 : giant-sl-2-ko-kr-366
안장은 Contact SLR로 교체함(2019.7)
그란폰도 준비를 할까 알아보다가 내 자전거는 평지용이라는 것을 알았다.
언덕을 쉽게 오르기 위해 크랭크(체인링)와 스프라켓을 교체하면 수월하다는 것을 알았다.
적은 비용으로 우선 스프라켓을 11-30으로 교체하거나, 만약 11-32로 교체한다면 트레일러를 긴 것으로 교체해야 한다.
또 다른 방법은 크랭크를 한 단계 아래로 낮추는 것인데, 크랭크는 스프라켓보다 비싸다.
– 크랭크 : 기존 36-52 -> 34-50(컴팩)
– 스프라켓 : 기존 11-28 -> 11-32, 뒷드레일러 gs
스프라켓(11×32), 뒷드레일러(GS)로 교체(2024.2)